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物流園區小微物流企業抱團發展

久久网科技2015-08-28行業動態

提到物流園區,你想到的是哪種場景?是專線聚集的貨運市場,是信息交易中心,是停車場,還是分撥中心?

  濟南柱子物流,是典型的專線企業園區。在全國,類似柱子物流這樣的園區有很多。他們最大的困惑是什麽?

  濟南柱子物流公司總經理李超告訴記者,園區遇到的最大問題就是:怎麽讓檔口全部租出去而沒有閑置,怎麽讓入駐企業賺到錢,因為隻有他們賺錢了,園區才能賺錢。

  唇亡則齒寒,用這個詞來形容物流園區與入駐企業之間的關係一點也不為過。走訪過很多紅火的物流園區,記者發現那些園區內大部分入駐企業過得還不錯。這往往會形成一個良性循環,即園區越紅火,入駐企業越多;而入駐企業發展越好,園區也就越紅火。

  為了讓入駐企業活得更好,也為了讓自己不被市場淘汰,近幾年柱子物流做了很多嚐試,將園區的配貨功能搬到網上、成立物流協會和其他行業協會對接貨源、成立供應鏈公司為入駐企業提供貨源、加入“物流智家”和其他園區合作……而不隻是簡單地收收房租。

  引領行業抱團取暖

  今年4月,隨著大漢物流開業,濟南柱子物流園藍翔路貨物集散中心又增加一家物流企業。目前,引領多家物流企業“抱團”發展的天橋區柱子物流行業協會,會員單位已達102家。

  據了解,濟南柱子物流有限公司創立於2002年12月,經過數年艱苦創業和不懈努力,現已發展成為集貨運、場站、倉儲為一體的專業物流企業。目前公司擁有完善的管理製度,以及訓練有素的專業團隊,並與多家物流企業保持多年良好合作關係。公司倡導靠人和、掙良心錢、拉回頭客的理念,以客戶滿意、品牌服務為宗旨。積極參與社會流通領域的運作,以係統化、規範化、網絡化為核心,為廣大客戶提供全方位的優質服務。公司擁有4個物流市場,分別為柱子物流北外環專線市場、柱子物流國棉一專線市場、新三江物流專線市場、濟南柱子物流園藍翔路貨物集散中心。

  2014年,在柱子物流公司的努力和協調下,成立了濟南市天橋區柱子物流行業協會,努力促進濟南市天橋區物流業健康有序發展。目前,協會已有102個會員單位。為了讓物流協會各項工作有序進行,協會製定了規章製度和章程。按照計劃,協會負責協調企業關係,組織聯誼會等,舉辦各類學術交流活動、展覽,加強行業內部以及與其他相關行業的溝通與協作,擴大綜合物流服務的深度和廣度。同時,還會結合市場實際需求,不定期提供各種培訓。“針對出現的卷款跑路、貨物丟失及損壞,協會負責協調、規範,期望能促進公平、公正、公開的市場秩序建立。”李超告訴記者,“物流行業競爭激烈,但是很多企業都有各自優勢資源,如果大家聯合起來,把各自優勢資源整合優化後,就能更好地提供服務,也能增加融合競爭力。

  成立物流協會做擔保人

  “我希望園區內的企業能夠共同發展,誰也不要掉隊。”基於這種想法,2014年初,李超組織園區內的專線企業成立了一個物流協會。這個協會,不僅能夠組織他們探討企業發展問題,還是他們業務合作的交流平台。

  對接服裝協會。“其實,專線企業最缺的還是貨。所以,久久网協會也會與其他協會對接。”李超說,柱子物流協會已經與濟南一家服裝協會展開合作,彼此資源共享。一方麵,可以為協會內的專線企業帶來貨源;另一方麵,可以協助解決專線企業與貨主之間的糾紛。

  對接生產廠家。和生產廠家談判,小專線幾乎沒有什麽話語權。“但如果是物流園區+物流協會+專線,那麽話語權應該會提高。”李超說,現在他們就是這麽和廠家談判的。當然,不管是園區,還是協會,在談判過程中隻是協助,並不參與合同的簽訂。但是,如果廠家有需求,協會或園區會提供連帶擔保。

  無論是對接服裝協會,還是對接生產廠家,柱子物流隻是從中牽線搭橋,能否拿下客戶,還得看專線企業的服務質量與運營效率。

  成立供應鏈公司對接貨主

  為了實打實地為園區內的專線企業帶來貨源,今年7月份,柱子物流成立了山東碩澤供應鏈管理有限公司(以下簡稱“碩澤供應鏈管理公司”)。其實,對供應鏈業務,李超並不陌生。2008年,柱子物流還不是今天的園區,而是一家第三方物流。“雖然當時我還是個孩子,但那時不愛上學,放學後就跟著父親幹活。”可以說,李超從小就在接觸第三方業務,直到2008年,自己單獨幹了園區後才沒有再做第三方。

  如今,重操舊業,李超說,他一方麵是想給園區內專線帶來貨源,另一方麵也是拓展園區的業務範圍。

  走到客戶身邊。“久久网會在工業園區設點,把門店開到客戶身邊。”李超說,他們要做到隻要客戶想發貨,就會第一時間想到柱子。

  提供個性化服務。供應鏈公司的特點是為客戶提供個性化服務,碩澤供應鏈管理公司也不例外。李超說,他們會因人而異,對待不同客戶采取不同方法,包括物流信息化也針對每個客戶定製。

  “相對應的,園區在格局上也要做出一些調整,比如增加一些倉儲設施、分撥中心等。”李超說,他做了這麽多嚐試,這麽多探索,其實都在“自救”。因為,他深知專線企業和物流園區之間的關係,他們沒落了,園區也不會好過。而未來,單純收房租的園區會越來越沒有競爭力。

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